セリカ（TA41)の 修理 ２ 補修 改良 その他
負圧の取り出し 「チーズ」は銅ﾊﾟｲﾌﾟで手作り （減圧用の毛細管も組み込んだ） 延長のゴムホースは小型電気温水器に使われていたもの
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの ひび割れ 接着剤で応急修理 ラジオの動作は正常だが ﾎﾞﾘｭｳﾑが「ガリ」
リアーのプラ材はボロボロ 和紙で補修 フロア−マットは市販の安いカーペットに交換
ｱｰｽ端子 赤い線はｱｰｼﾝｸﾞ ﾊﾞｯﾃﾘｰに並列に6800μＦの電解ｺﾝﾃﾞﾝｻ （効果は？？）
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのﾋｭｴﾙｶｯﾄｿﾚﾉｲﾄﾞへ 増設した配線「黄色」の電線を増設
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸのｷｬｯﾌﾟ 劣化してボロボロ ｴﾎﾟｷｼ樹脂で修理 ラジエタ−に圧力を掛けないように しているので とりあえず使える
ﾃﾞｼﾞﾀﾙ時計（乾電池動作）
右の黒い箱の正体はこちら
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰのﾚｻﾞｰｶﾊﾞｰは手作り
吹出口のﾙｰﾊﾞｰ割れ ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ板で修理 塗装
発煙筒ホルダ 見えないところで いい加減な工作です
プラ材の劣化 はどうにもなりません
一度交換したﾏﾌﾗｰも再び 穴明き ｱﾙﾐ板で応急修理
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ｱﾅﾛｸﾞ時計を外してﾊﾞｷｭｰﾑﾒｰﾀｰを取り付け
送風ファンの弱風時にモーターに直列に入る 抵抗（ニクロム線）の細い線が断線 現象は 中 強 は正常回転するが弱風が出ない
取り付け場所はヒーターコアの上 インパネとラジオ を外す 撮影 2014-2-7
高圧電線は ネオン電線を使った ﾉｲｽﾞサプレッション効果が無いので AMラジオにﾉｲｽﾞが出る
ルームランプ ３Ｗの白色LEDに取り替え
ヒータ−切り替えﾊﾞﾙﾌﾞ 異常な流音が出たので分解修理 かしめ部分は接着剤で固定
ラジエタ−水漏れを ﾊﾝﾀﾞつけで修理したが 加圧されていると水漏れが再発する心配から ラジエータキャップの負圧弁を強制的に開き 大気開放になるようにした １００℃で沸騰することになる が 今のところ実害はない 見にくいが ５ｍｍ厚のパッキンが挟んである
ﾍｯﾄﾞライトの照度が暗くなった ランプの端子電圧が２Ｖほど低下していた（配線の劣化による抵抗上昇）リレーを使って直接電圧を掛けるように配線変更した リレーはポリ袋に押し込んである
リレーは家電製品の廃基板から取外したもの
右後のブレーキ ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰを廃車から移植ｼﾘﾝﾀﾞｰｶｯﾌﾟは新品にしたいところ
電圧が掛かっているかを モニタするLED
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ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽｼﾘﾝﾀﾞから ｵｲﾙ漏れを発生 ネットで部品を探し ３回目の交換 2014-8
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑｶﾊﾞｰが劣化して割れた
内部を補強し ﾊﾟﾃで修正
ﾌﾟﾗｻﾌで下塗り 修理完了
JEEP（Ｊ５４） のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ
ｵｲﾙ漏れが発生 ｶｯﾌﾟｷｯﾄを交換
漏れ箇所は目視では まったく判らない
撮影 2015-9-30
セリカ（TA41）の ﾋﾟｯﾄﾏﾝｱｰﾑ新旧 「新」といっても 5万ｋｍ走行の廃車から取り外した中古
ﾋﾟｯﾄﾏﾝｱｰﾑを取り外した
ﾘﾚｰﾛｯﾄ側を取り外した
交換した ﾋﾟｯﾄﾏﾝｱｰﾑとｱｲﾄﾞﾗｱｰﾑｻﾎﾟｰﾄ
撮影 2015-12-20
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰ 廃車から取り外して整備
撮影 2016-1-5
工具格納の「ふた」、 修理不能でﾍﾞﾆｱ板で製作
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外側ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑの端子 左 com 上 LO 右 HI
,ﾘﾚｰを増設した回路 ２Ｐ,３Ｐ コネクターは自作
画面をクリックすると拡大します
ウオータポンプを取り外す 2019-5-20
軸受けにガタ 手で回しても異音がする
ラジエータも取り外した ついでに洗浄
電流計の動作が鈍いので分解して点検 ２０２０−０９
構造はきわめて簡単 原因は分流器側の問題かも？
亀裂部分を整形して 表面のビニールを取り去る
亀裂部分に「発泡ウレタン」を注入する
細かなへこみを修正
ビニールレザーを張る
曲面も 割合うまく貼れた
車内に再組み立て まあまあの出来栄え
エンジン不調の珍現象 発見
ｱｸｾﾙを踏み込んでも回転あがらず 「絶縁物のｼﾘｺﾝｺﾞﾑ」が絶縁不良で高圧のﾘｰｸ
ｴﾝｼﾞﾝ頭部のプラグキャップ 見かけは 変化なし
ﾃｽﾀｰで測定すると なんと １５０ｋΩ 「絶縁低下」
とりあえず キャップを取り外し 修理完了！？
床 の錆落とし
ｶｰﾍﾟｯﾄを取り外す 意外と錆はない
ジンクスプレーで防錆
運転席 下の床の状態
部分的に防錆塗装
シフトレバーの ダストブーツ 部品の入手ができないので 接着剤と 「糸」で手直し
取り外した 座席 と ｶｰﾍﾟｯﾄを日光浴